2020年08月29日

ヤマハＣＰＸピックアップ交換編・その２。

気付けば８月もそろそろ終わりですがまだまだ暑いですね。暑さ寒さも彼岸までなんて言いますがまったく秋の気配を感じません。
_(┐「﹃ﾟ｡)_ｱﾂｽｷﾞﾙ…

暑さで溶けそうになりながらブログを更新しております。

前回のＣＰＸですが低く削られたサドルへテンションを掛けるためにブリッジピンの穴からサドルへ向かってスリットを入れます。

ナットファイルであらかた溝を切ったらドレメルの出番です。

削っているのはここですね。サドルへ寄せるほどテンションが稼げます。（ここの溝を切るためだけの専用ヤスリも存在しますが持ってません…）

こういう細いビットは作業中に折れる事も無いとは言い切れないので防護メガネが欠かせません。折れた先端が目に飛んでくるかも知れません。

出来ました。
サドルから遠い１弦側は溝を長く、近い６弦側は短くしています。

それが終わったら新しい弦を張ります。今回はSITのフォスファーブロンズのエクストラライト(10~48)です。

最初はライトゲージ(12~54)でしたのでこれでネックやボディに掛かる負担がかなり減らせます。これだけでもいくらか弦高が落ちますし、テンションが緩いので演奏も楽になります。（ここで言ってるテンションは純粋に弦の張力の事）

この弦に合わせてナット溝を修正します。ビビりが出ないギリギリまで攻めます。

ここに余裕があるほど(解放での)ビビリが出にくいですが、ありすぎるとローポジションの押弦は力が必要で特にバレーコードは難しいです。

※初心者の方でFがどうにも押さえられないという時は楽器店でここをチェックしてもらってください。